五菱宏光MINI EV相當於是憑一己之力開辟瞭微型純電車市場，然後不少品牌就陸續跟進，前不久長安也推出瞭這款Lumin。

可能是為瞭錯位競爭，搶奪這個市場中的上遊用戶，它放棄瞭三四萬的市場，起售價直接來到瞭5萬級別，其中又以5.39萬的210km香甜款作為主推車型，它直接的競爭對手分別是5.58萬的宏光mini ev gameboy 200km玩樂版，和5.452萬的冰淇淋桃歡喜甜桃款。

說實話這三款車乍一看都差不多，其實就算你閉著眼睛買也不會有大問題，因為這個價位的車產品力是拉不開差距的。當然如果你除瞭看顏值，還想要再精打細算一些，那麼它們三個可比的東西還挺多的。今天我們就來看看，長安lumin相對於它的兩位前輩到底有哪些優劣勢。

Lumin外觀更接近普通兩廂車

如果說宏光mini和冰淇淋都有一種強烈的模型玩具感，那麼Lumin的這種感覺會淡一些，主要原因有四點：一是它的寬高比例更大，輪距要比另兩位寬出180mm；二是它因為采用瞭前置前驅的佈置，所以車頭的發動機艙較長；三是它的線條不像兩位前輩那麼硬，整體偏圓潤，而且裝飾物少很多；四是它的車輪直徑更大，胎寬更寬。Lumin的氣質更加中庸，各方面比例都更接近於正常的兩廂轎車。

不知道是為瞭刻意保持平滑的外曲面，還是為瞭制造一個小亮點，Lumin配備瞭隱藏式門把手，這輛車的最高車速隻有101km/h，所以隱藏式門把手顯然不是為瞭降低風阻，更多的是出於美觀的考量。當然我個人對隱藏式門把手是持保留意見的，尤其是這種成本有限的入門車型，所以它到底算不算亮點，還是見仁見智。

充電效率不高，充滿電將近10小時

代步是人們對微型純電車最主要的需求，再加上這個級別的車都不提供快充功能，所以傢裡必須要有充電條件，要麼能裝慢充樁，要麼能在車位附近找到220V的插座。Lumin的充電效率隻能說一般，它有一塊17kWh的電池，充滿一次電需要9.8個小時，CLTC工況可以跑210km，也就是說平均需要充4.7個小時的電才能跑100公裡，這個時間和冰淇淋是一樣的，都不如宏光mini的2.8個小時來得快，所以Lumin更適合充電條件好，用車時間規律的傢庭。

加速和底盤中等水平

作為微型純電車，Lumin的動力隻可能是代步水平，但如果僅和同級相比還算是不錯的，因為它用瞭一臺30kW的電機，車重840kg，功率重量比0.036，這個水平和宏光mini相當，處於第一梯隊。隻是由於它是前驅，再加上電機扭矩比宏光mini小，所以在爬坡能力上要弱一些，至於日常的加速能力，Lumin比隻帶20kW電機的冰淇淋肯定是要強一個級別的。

底盤的表現沒有什麼突出的地方，和同級別車型都差不多，畢竟用的都是最簡單的懸架結構，而且這種超短軸的車在過坑窪路面的時候，都會產生劇烈搖晃，這不是這款車的問題，而是所有微型車的問題。類似的問題還有因為微型車車門要照顧到後排乘客上下車，所以必須做得很長，這就導致安全帶會放在很靠後的位置，系安全帶的動作就非常不符合人體工程學，所以我並不認為微型車適合準媽媽，這可能和很多人的理解有出入。

有中控屏和倒車影像

要說Lumin最容易被感知到的亮點，就是它標配瞭一個10.25英寸的中控屏，雖然它隻支持手機映射互聯，無法獨立連接網絡，但相比於宏光mini和冰淇淋光禿禿的中控臺，智能感還是提升瞭不少，一些基本的娛樂和導航功能在連接手機網絡之後都可以使用，另外正因為有瞭這塊屏，所以Lumin也是標配瞭倒車影像的，影像雖然算不上清晰，但防止倒車時撞到障礙物還是沒問題的。

中央扶手降低副駕踩踏板的難度

另外在其他方面也可以看出Lumin比較註重安全性，一是增加瞭其他兩款車都沒有的副駕氣囊，另一個就是在前排兩個座位之間增加瞭一個中央扶手，此前有很多人詬病，宏光mini和冰淇淋因為沒有前排中央扶手，副駕可以把腳伸到主駕去踩加速踏板。

Lumin的這個中央扶手算是保證瞭駕駛員的獨立性，消除瞭這個安全隱患，至少在一定程度上增加瞭副駕踩踏板的難度。

內飾塑料感比較強

Lumin的方向盤塑料感比較強，握起來不像冰淇淋的皮質方向盤有質感，不過好在它也提供瞭多功能按鍵，所以功能性還是得以保證瞭。主副駕座椅沒有用上冰淇淋那種仿皮，而是針織面料，所以打理起來會比較麻煩，但好處是它給到瞭可以調節高度的頭枕，這是在其他兩款車上看不到的。另外後排提供瞭一個USB接口，也是其他兩款車沒有的。

尺寸有微弱優勢，空間表現尚可

在空間方面，Lumin的前排坐姿沒什麼大問題，沒有出現宏光mini座椅視線太高的情況，但後排實在是有點捉襟見肘，因為它的車頂高度沒有優勢，至少我這種體型坐在後排的壓抑感會很強。後備箱在二排座椅不放倒的情況下雖然容積有限，但是比另兩位都要大一些，可以放些包和雜物，總的來說得益於尺寸上的少量優勢，Lumin的整體空間表現不錯。

通過分析，我們會發現三款微型純電車雖然相似，但細微差別還是能找出不少的。我認為Lumin的出發點不隻是一輛簡單的代步工具，甚至想要營造一點點精品感，有這個想法很好理解，因為它來得最晚，已經錯過瞭之前的市場爭奪，所以不做出差異化它就很難立足，好在正因為來得晚，所以它也有後發優勢，可以充分吸取前輩的經驗加以改進。

不過我還是那句話，在5萬這個級別的車型中，所謂的產品力差異其實都不會太大，畢竟成本的局限太大，可操作空間太小，所以lumin能否用有限的產品優勢在競爭無限白熱化的微型車市場中分一塊蛋糕，這塊蛋糕又能有多大，目前還真的不好說，拭目以待吧。