賽科龍rx1s極速(賽科龍rx1s極速能跑多少)
這兩年ADV車款非常的熱門，身邊的朋友玩adv的人也越來越多。這次也有幸受到摩托財智邀請參加賽科龍RX1S小排量adv車款的試駕。
下面結合我幾個小時試駕下來的感受對車友做一次匯報：
外觀方面:
RX1的車身規格和排量都比他的大哥RX3小瞭一號，相對來說更加適合入門級選手，也更適合在擁堵的城市路面行駛。標志性的小鳥嘴、前擋風、護杠等長途休旅車的元素一樣不少，這次試駕的車子是黃色的主打色，辨識度很高，漆水做工有大廠風范。本車大燈配備的是鹵素大燈，足以滿足城市通勤需求，作為一個ADV車款各位購買的車友需要摩旅的話還是應該加上射燈這類改裝件的。
儀表的樣式采用常見的機械指針加液晶屏的組合形式，嵌入式儀表視覺效果比較好。實用的USB充電接口也沒有落下。組合開關功能齊全，超車燈，雙閃開光也都有配備。一體式坐墊，騎乘舒適性還不錯，坐高780mm，本人身高1米72雙腳掌著地無壓力。
這次試駕的車款配備瞭原廠三箱應付中短途摩旅應該毫無壓力，而且尾箱自帶靠背讓人感到很貼心。尤其要說說這車的原配護杠防護能力也很全面，做工很好，前端的兩段式護杠更換簡便，而且是哪裡壞瞭換哪裡，大大節省瞭損壞後的成本。前減震配備的是國內主流渝安減震，倒置減震大大增加瞭騎行當中的靈活程度。
動力方面：
200水冷發動機，實際排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17N.m5500rpm，匹配德爾福電子燃油噴射系統及國際6檔變速型式。水冷的配備讓中短途摩旅還是有瞭很大的保障。發動機表現良好，因為該車發動機是註重中低轉的，所以等個紅綠燈也不會引來後面汽車的瘋狂喇叭，綠燈亮起瞬間能在車流中名列前茅。0--90km/h加速比較快，90km/h以上加速性明顯下降，測極速需要長路段加速。因為測試路段原因本次試駕該車最快105km/h，表顯8000轉，我覺得極速應該在115左右。在極速過程中車身穩定性良好，無明顯晃動。
騎行感受：
坐高很親民，165cm以上新手福音，騎行三角舒適度不錯，坐姿讓人很放松，中短途摩旅也不會累。騎行感覺非常輕靈。發動機註重低扭發力，試駕過程中2500轉發力明顯，油門響應迅速，8000轉時雖然會在腳部有一些細密的震動感傳來，但我穿厚的軟底鞋，感覺還行，所以說非常適合城市通勤和中短途摩旅。減震調校偏軟，應付城市駕駛，林間小道和坑窪路段非常從容，並且車身穩定性很好。總體來說這個車的輪胎比較適合非鋪裝路段駕駛，感覺很明顯。
彎道測試：高速過彎時減震支撐感略有不足，減震調校偏軟。或許這是adv車款相對於街車與跑車減震調校不同之處。全地形胎在高速過彎中抓地力一般。但是本車最大的優勢也發揮出來瞭，就是輕，高速過彎便於調整，減速後可以從容過彎。
剎車是前輪單向雙活塞卡鉗，後輪是單向單活塞卡鉗。輪胎配備是正新的全地形輪胎。鋪裝幹燥路面50--0測試中前剎反應迅速，後剎需配合前剎使用，單後剎剎車制動力不足，而且容易出現後輪甩尾現象，緩慢踩下的話會平穩很多。雖然是前輪單向雙活塞卡鉗，但是剎車力度還是較好的，不建議新手在極速過程中大力使用前剎。
本人在試駕過程中，試瞭60km/h緊急情況下大力捏死前剎，有出現翹尾顯現。新玩傢需要多多練習前後剎車配合使用。濕滑的鋪裝路面建議新手要註意控制速度，在測試過程中有一段路灑水車剛撒過水，我以80km/h時速過去時，又出現瞭打滑顯現，本人立馬減速應對。
RX1S作為一款小拉力車，在砂石，土路，草地上的駕駛我也嘗試瞭一下，砂石和土路均無打滑顯現，這時候正新這款全地形胎的優勢也發揮出來瞭，幹草地無打滑顯現，濕草地路段加速過快時略微打滑。35度土路斜坡一檔無壓力上坡，車身穩定，輕松駕馭。
試駕結束後也對於RX1S總結出瞭3個優點2個缺點：
缺點:
1.80以後提速較肉。
2.腳踏位硬連接，中高速時有高頻震動。
優點：
1.操控好，騎行感覺輕靈。
2.舒適度高，減震調校較軟軟，騎乘姿勢舒服。
3.續航能力高，14L的油箱中短途綽綽有餘。
總結：
RX1S作為城市代步，中短途摩旅，輕度越野，拉力還是遊刃有餘的，是一款性價比不錯的小ADV車款，
