賽科龍rc401圖片(賽科龍rc401圖片黑色)

跑車，是一個永遠繞不開的選擇，記得小編我萌生玩摩托的念想時，第一個選擇就是我要買跑車！作為新手小白很難不被跑車的外觀所吸引，隻覺得這東西才是摩托車該有的樣子！而今天介紹的這款車剛好也是一個符合新手入門的跑車之選，宗申賽科龍RC401。

看到這輛車的時候會有非常強烈的沖擊感，尤其我們拿到的這臺機甲白配色，這個塗裝與機動戰士高達的塗裝非常相似，有著紅白藍三色的沖擊還有塗裝上的那些數字標號以及一些小圖案的點綴，不由得勾起瞭喜歡機甲動漫人的興趣。不僅配色吸引人，造型的設計也很有新生代跑車該有的樣子，比如頭燈下的定風翼；發動機側護板上鯊魚鰭造型的鏤空設計；還有車尾的鏤空設計，這都是新生代跑車該具備的元素，但是這個車頭還是很容易和另一款車撞臉。

當坐上這輛車時，會感受到對新手非常友好的駕姿，785mm的座高配合這個不是過分下沉且寬大的分離手把，以及不是很高的腳踏位置，這個駕姿相對來說會輕松很多。行駛過程中，風擋的高度形成一個良好的導風性，而且碩大的油箱在俯下身、彎道探身時能提供一個良好的支撐性，營造出一個運動跑車的氛圍感。當然不好的一點就是鯊魚鰭造型的棱角會硌到長腿用戶膝蓋內側。

擰動鑰匙門點亮這個6.75寸碩大的TFT液晶儀表，開機畫面稍顯遲鈍，但是儀表所顯示的數據非常清晰，這塊儀表具有兩種顯示畫面，轉速、時速以及檔位都很清晰且數字顯示巨大，但是儀表當中的行駛裡程以及瞬時油耗的顯示有點偏小。

RC401之所以還沒上市就能有如此之高的期待就是因為它搭載瞭賽科龍全新的並列雙缸水冷發動機TC401，有著400ml的實際排量，最大功率33kW/45ps以及37N·m的最大扭矩，推動這輛整備質量為178kg的車，這個重量雖然不是很輕盈，但是這臺發動機讓這輛車的0-100km/h的加速官方宣稱為5.8s，經過我們的實測為6s，足以看出這臺發動機的優秀性能，而且還帶有動力模式的選擇，在運動模式下油門響應會更加靈敏。

啟動車輛，整臺發動機的怠速平順且震動控制的很好，而且發動機的聲音也細膩瞭很多，能聽到細膩的哨聲，掛擋也十分順滑，能看出賽科龍在這臺發動機上付出瞭很多心血。經過騎行，小編最喜歡這臺發動機運轉在4000-7000r/min，得到時速、油耗以及運轉的最佳平衡，既不會拖檔，也不會太過敏感，還能有一個良好的震動表現以及油耗表現，油耗表顯為3L/100km。當轉速超過7000r/min以後將會得到一個非常明顯的動力湧現，轉速攀升的也非常快，但是，這臺發動機的最大功率出現在9500r/min，實測轉速到達10500r/min左右就會斷油。

RC401這款車采用一個鋼管編織的雙搖籃車架，由此一來得到的好處就是車身的剛性十分強。在實際駕駛中，經過蛇形行駛，能感受到車架的抗扭轉性很好，沒有過多的車身扭動。由此可見，盡管RC401整備質量達到178kg，但並不像別的仿賽一樣片面強調輕量化，在關鍵部位、核心部件敢於、舍得用料，就是在操控性、行駛穩定性和輕量化之間取得最佳平衡，這才是一款適合大多數人駕駛習慣的仿賽。

說完車架說減震，前采用110mm行程倒立式22段可調減震，後采用55mm行程中置14段可調減震。可調減震的優勢在於能夠根據自身駕駛習慣進行調整，而後減震則有非常好的表現，在阻尼調整合適後，能得到一個良好的支撐性以及穩定性，不會在彎中出現上下浮動的感覺。

當然還有另外一點，就是要好評這個原廠所配備的輪胎正新S1運動型輪胎，經過正常的開胎過程去掉表面胎蠟後，能得到一個非常良好的抓地力，而且輪胎升溫速度很快，不用很激烈駕駛就能將輪胎溫度提升到一個良好的工作溫度，從而得到良好的抓地力，而且胎質很軟，優化瞭抓地力但是在耐久性上應該會有所限制。

制動系統前采用300mm雙盤式制動，後采用256mm單盤式制動，讓這輛車有著優秀的制動效能，而且手感也很良好。

最後總結，賽科龍RC401是一輛營造出良好運動跑車氛圍的車型，有著強大的動力輸出，舒適的駕姿，還有非常戰鬥的外觀。28800元的售價也能讓年輕人輕松擁有它。可以滿足日常出行以及玩樂雙重需求。