首批GW250要報廢瞭!豪爵鈴木250三兄弟，還能再戰幾年？

我是騎士分享。突然發現留給首批GW250用戶的使用周期不長瞭，而憑借250三兄弟雄霸市場多年的豪爵鈴木卻絲毫沒有推出新款的意思，難不成這三款車型會作為主力旗艦車型繼續沖鋒陷陣嗎？

GW250是豪爵鈴木於2011年推出的一款跨騎類摩托車，它至今已經走過瞭11個年頭，按照我們所執行的摩托車強制報廢規定，兩輪摩托車最長可以使用13年的標準，再過兩年首批GW250就要報廢瞭(有些地區可能已經不能騎瞭)。

作為一款能代步,可摩旅的多用途車型，在實用休閑狀態下，GW250完全可以稱得上是神車，就算11年過去瞭，目前市面上也沒有能夠取代它的同排量車型，因為曾經的對手天劍王，飛致250早已經不見瞭蹤影。

而作為兄弟車型的休閑旅行車DL250也擁有著GW250幾乎同等的市場地位，甚至於在摩旅熱興起的前幾年它的知名度還要高於GW250，當然現在這款車的人氣依然比較高，在同類車型中排名第二。

除瞭GW250和DL250豪爵鈴木旗下還有一款王牌車型，它就是入門級仿賽GSX250R，這款車早期的市場地位也比較高，現如今它依然有很多鐵桿絲，並且雄風不減當年。

有瞭這三款得力幹將，早已經放棄通路車市場的豪爵鈴木是一路高歌，無拘無束，其他同時出道的日系合資品牌隻能是幹瞪眼，幾乎就無法跟進。

當然現在的本田系也有瞭排量更大的休閑玩樂車型，比如CM300，CB400系列。但是它們所擁有的市場地位純粹是小翅膀給的，並不是自己爭取來的，這和豪爵鈴木250三兄弟所取得的成績還是會有本質上的不同。

並且隨著國產自主摩托車的不斷崛起，和友商車型的持續加碼，HONDA WING旗下的車型也沒有瞭早期的那種神秘感和所謂的絕對優勢，但是以GW250為首的豪爵鈴木250三兄弟並沒有這種困惑，這說明它們的市場地位依然牢靠。

究其原因就在於，這三款車型擁有著絕對的制勝法寶，它們品質夠出眾，別說是同級車型能超越，就算達到都有點困難;而排量的設定又恰到好處，250cc是各項費用的一個風水嶺，並且還能保持大多數車友對於動力和油耗的需求，使其成為瞭名副其實的黃金排量。

所以在當下的市場，GW250是孤傢寡人沒有對手，DL250雖然會被時刻騷擾，但它也可以基本坐懷不亂，至於GSX250R雖然是四面楚歌，但也毫不畏懼，這樣的狀態下，要想這幾款車被市場拋棄還真有點難。

由此可見，豪爵鈴木250三兄弟能夠再戰幾年？完全取決於友商對於旗下車型優化方向的轉變，換句話說這三款車型就是同級摩托車中的標準制定者，它們符合當下的市場需求，如果不按照它們的優點進行逐個擊破，就不可能逼其退位，讓其進化。

總而言之，一句話，對於真正有需求的摩友而言，品質和恰到好處的排量設定，以及符合自身定位的價格才是我們所需求的，如果達不到這個運行標準，性能再強大，顏值再出眾，配置再豐富，價格再便宜也隻能是卷中之王，曇花一現。