薩博汽車倒閉瞭嗎(薩博汽車國內有賣嗎)
說起北歐或者瑞典你會想到什麼？我想宜傢首當其沖，之後便是沃爾沃，那你還記得薩博嗎？為什麼現在還要說這傢已經倒閉瞭七年的車企，有些人的愛情都維持不瞭七年，更何況是一個已經離開我們七年的汽車品牌呢？
“人車合一，貼地飛行”這句廣告詞想必不少人都聽過，很慶幸薩博在它生命的末期來到瞭中國，讓國人體驗到瞭薩博的快感，也在中國培養瞭一小批它的擁躉。而如今大傢聽到“人車合一”更多的會想到寶馬，殊不知這句話最早是薩博提出的，而“貼地飛行”則源於薩博曾經的主業——飛機制造，二戰的結束讓飛機的需求量變少，也讓薩博接觸到瞭汽車。
由於此前沒有造車的經驗，薩博的第一款車隻考慮到瞭設計的流線型，將前面的車輪全都用車身給包瞭起來。這雖然看上去很科幻，但在北歐的冬天裡，大雪會嵌在前輪與車身之間導致車輛無法轉向。
像這樣獨特卻又不成熟的設計在此後的薩博車上還有很多，比如這款沒有方向盤的車，取而代之的是靈感同樣源於飛機的操作桿，這操控性可想而知。
再比如在薩博的車上有一個“夜襲”模式，按下按鈕之後除瞭中間的儀表盤，車上的所有燈光全都會熄滅，讓你可以專心的駕駛。
不過薩博最值得一提的還是它的汽車廣告，你總能在其中看到薩博的汽車和飛機同時出現在一起。薩博無時無刻不在提醒著我們自己是一傢飛機公司，即便是在它被通用給收購之後，也依舊保持著這樣的風格。
有人說薩博的歷史一直都充滿著可怕的錯誤，但它對於“飛行”的執著卻也為汽車界留下瞭寶貴的財富。薩博率先將渦輪增壓帶到瞭車上，讓渦輪成為瞭那個時代高端的代名詞，大傢恨不得在所有的東西前面都加上渦輪二字，就像是現在的人工智能一樣。
除瞭渦輪增壓發動機之外薩博還有另外一項值得人們稱道的地方，那便是安全。現在提到安全，大傢都會想到它的瑞典兄弟沃爾沃，然而在這方面薩博卻做得更加極致，它是全世界唯一一傢所有車型都獲得歐洲五星安全的汽車廠商，甚至有人說隻有當你發生車禍的時候才會發現薩博的好。同時調查發現薩博的車主是所有汽車品牌中最懂車也是受教育程度最高的。
或許正是因為薩博造車實在是太良心瞭導致它賣一臺虧一臺，最後才淪落到被通用收購的下場。而與此同時它的瑞典兄弟沃爾沃也被另一傢美國車企福特給收購瞭。其實它們在美國的日子過得都不咋地，隻是在金融危機之後沃爾沃的命稍微好一點碰到瞭吉利這戶好人傢。而薩博就沒有那麼幸運瞭，被扒得四分五裂，那我們現在還能在哪裡找到薩博呢？
首先它的大部分遺產都被國能電動汽車瑞典有限公司NEVS給繼承瞭，它們的關系就像是現在諾基亞和HMD，而這傢公司背後是一位華人——蔣大龍，它的公司主要從事生物質發電，因此就和公司的名字一樣，你以後可能再也無法感受到薩博渦輪的魅力瞭，因為它的汽車將全部新能源化。
雖然NEVS可以使用薩博的名字但卻無法使用薩博的Logo，這一點就很像此前福特把羅孚賣給上汽卻依舊保留瞭羅孚的Logo。如今薩博的鷹獅Logo依舊在薩博防務集團手上，隻有它和斯堪尼亞可以使用。
除瞭車標與名字分離之外，薩博的最後兩款車9-3和9-5的底盤以及動力總成則被北汽給收購瞭，它在此基礎上打造出瞭如今的紳寶，而紳寶一詞最早就是香港地區對於薩博的稱呼。
薩博轟然倒閉的背後有很大一部分原因是通用自己在金融危機中的自身難保，可薩博其實也有無數次機會可以拯救自己，但它卻都在堅持自我。你可以說是薩博不懂市場，但想造好一款車難道不是一傢有責任心的車企的初衷嗎？如今薩博早已不在瞭，它現在就像是莊子筆下的神龜，“以巾笥而藏之廟堂之上”被人們口口相傳它的故事，但對薩博自己來說究竟是“寧其死為留骨而貴乎？”還是“寧其生而曳尾於塗中乎？”雖然我曾經在寫寶馬的時候對薩博喊話“有時候活著比什麼都重要”，但既然不能活出自己的堅持，那又有什麼意義呢？
註：圖片來自於網絡
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